Die Q3-Bilanz

Die Zahlen sind da und es ist ehrlich gesagt ein L für General Motors in diesem Quartal. Der Autohersteller meldete einen Absatzrückgang von 5,5 % im Vergleich zum Vorjahr und setzte insgesamt 670.974 Fahrzeuge ab. Der größte Dämpfer? Die Elektroflotte. Nach dem Rekordlauf im letzten Jahr – angetrieben durch staatliche Anreize, die von der Trump-Administration später gestoppt wurden – ist die Nachfrage offiziell eingebrochen. Wir reden hier von massiven zweistelligen Verlusten: Der Equinox EV stürzte um 92,4 % ab, der Blazer EV sank um 84,4 % und die Verkäufe des Hummer EV fielen um 72,9 %.

Warum Hybride gerade der Main Character sind

Bei landesweiten Spritpreisen von etwa 4,41 $ haben die Leute lowkey keine Lust mehr auf reine E-Autos und entscheiden sich stattdessen für Hybride, um den Geldbeutel an der Zapfsäule zu schonen. Toyota profitiert extrem von diesem Trend. Ihre Hybrid- und Elektrofahrzeuge machten in diesem Quartal über 57 % ihres Gesamtabsatzes aus, was ihnen half, insgesamt 633.223 Einheiten zu verkaufen. Dieser Erfolg hat dazu geführt, dass Toyota den Abstand zu GM auf weniger als 136.000 Einheiten verkürzt hat – sie sind damit auf einem guten Weg, sich möglicherweise die Krone bei den US-Verkaufszahlen zu schnappen. Auch Honda erlebt eine Rekordnachfrage bei Hybriden und verzeichnet ein gesamtes Absatzplus von 9,3 %.

Der Silberstreif am Horizont

Es sind nicht nur schlechte Nachrichten für GM. Ihre günstigeren Modelle leisten ganze Arbeit, während der Rest des Portfolios zu kämpfen hat. Der Chevrolet Trailblazer verzeichnete einen massiven Anstieg von 51 %, und sowohl der Buick Envista als auch der Chevrolet Trax erzielten solide Zuwächse. Duncan Aldred, Präsident von GM North America, bleibt trotzdem optimistisch und sagt: „Unser Geschäft läuft sehr gut“, wobei er sich auf die anstehenden Updates der Full-Size-Pickups und V8-Motoren konzentriert.

Warum das wichtig ist

Der Automarkt verändert sich schnell. Während GM massiv in seine EV-Technik und seine Dominanz bei Trucks investiert, schadet das Fehlen eines vielfältigen Hybrid-Sortiments ihrem Marktanteil. Solange die Spritpreise ein Flex für das monatliche Budget bleiben, werden die Hersteller, die auf Hybride setzen, weiterhin die Ws einfahren.