El resumen del Q3

Los números ya están aquí y son un tremendo L para General Motors este trimestre. La automotriz reportó una caída anual del 5.5% en sus ventas, moviendo 670,974 vehículos en el Q3. ¿El mayor problema? Su línea de vehículos eléctricos. Después de un año récord de ventas de EV —impulsadas por incentivos federales que la administración Trump eventualmente congeló— la demanda cayó oficialmente. Estamos hablando de caídas de dos dígitos: el Equinox EV se desplomó un 92.4%, el Blazer EV bajó un 84.4% y las ventas del Hummer EV cayeron un 72.9%.

Por qué los híbridos son el protagonista ahora mismo

Con los precios de la gasolina rondando los $4.41 dólares, los consumidores están lowkey hartos de los eléctricos puros y están optando por híbridos para cuidar la cartera en la gasolinera. Toyota está aprovechando esta tendencia al máximo. Sus vehículos híbridos y electrificados representaron más del 57% de sus ventas totales este trimestre, ayudándoles a mover 633,223 unidades en total. Ese éxito ayudó a Toyota a reducir la brecha con GM a menos de 136,000 unidades, poniéndolos en camino a arrebatarle la corona de ventas en EE. UU. Honda también está viendo una demanda récord de híbridos, registrando un aumento total del 9.3% en ventas.

El lado positivo

No todo es negativo para GM. Sus modelos más económicos están salvando el día mientras el resto de su portafolio lucha. El Chevrolet Trailblazer tuvo un incremento masivo del 51%, y tanto el Buick Envista como el Chevrolet Trax registraron ganancias sólidas. Duncan Aldred, presidente de GM para Norteamérica, mantiene la energía arriba, afirmando: "Nuestro negocio está funcionando muy bien", y enfocándose en las próximas renovaciones de camionetas de tamaño completo y actualizaciones de motores V-8.

Por qué importa

El mercado automotriz está cambiando rápido. Aunque GM ha invertido mucho en su tecnología eléctrica y en el dominio de las camionetas, su falta de una línea diversa de híbridos está afectando su participación de mercado. Mientras los precios de la gasolina sigan siendo un peso en el presupuesto mensual, los fabricantes que apuesten por los híbridos seguirán ganando el W.