Die Trump-Administration hat am Montag eine neue Richtlinie veröffentlicht, die die unter Biden eingeführten Spritverbrauchsstandards zurückschraubt. Wer den Vibe-Shift in Washington D.C. verfolgt hat, weiß: Das ist ein krasser Move weg von dem aggressiven Push in Richtung Elektroautos.
Der Hintergrund
Der Kongress hat die „Corporate Average Fuel Economy“ (CAFE)-Standards bereits 1975 eingeführt, um den Kraftstoffverbrauch von Fahrzeugflotten zu regulieren. Über Jahre hinweg wurde die Messlatte immer höher gelegt, um Autos effizienter zu machen.
Die neue Regelung der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ändert jedoch den Ausblick für 2031. Statt der ursprünglich angepeilten 50,4 Meilen pro Gallone liegt das neue Ziel für den Flottendurchschnitt jetzt bei 34,9 Meilen pro Gallone.
Warum das passiert
Verkehrsminister Sean P. Duffy sagt, der Kurswechsel diene dazu, Familien das zu geben, was sie wirklich wollen. Er behauptet, die alten Regeln hätten Hersteller dazu gezwungen, teurere E-Autos zu bauen, mit denen die Leute nicht viben konnten.
„Dank der Führung von Präsident Trump haben wir endlich das illegale Mandat beendet, das Autohersteller dazu zwang, teurere Elektrofahrzeuge zu produzieren, die amerikanische Familien nicht wollten“, so Duffy in einem Statement.
Das Verkehrsministerium behauptet, dieser Schritt werde den Konsumenten beim Kauf eines Neuwagens durchschnittlich 1.300 US-Dollar sparen und dem Land in den nächsten fünf Jahren 138 Milliarden US-Dollar einsparen.
Warum das wichtig ist
Mal ganz ehrlich: Das Timing ist ein ziemlicher Plot-Twist. Während die Regierung sagt, dass Autos dadurch bezahlbarer werden, stecken wir wegen des Konflikts mit dem Iran mitten in einer globalen Kraftstoffknappheit. Der landesweite Benzinpreis liegt aktuell bei 4,47 US-Dollar pro Gallone, verglichen mit 2,98 US-Dollar vor Beginn des Konflikts. Die Spritpreise sind also absolut wild, weshalb das Absenken der Effizienzstandards ein ziemlich kontroverser Trade-off ist.
