La administración Trump lanzó el lunes una nueva política que reduce los estándares de economía de combustible establecidos durante la era Biden. Si has estado siguiendo el cambio de vibra en D.C., este es un movimiento clave para alejarse del impulso agresivo hacia los vehículos eléctricos.

El desglose

El Congreso estableció por primera vez los estándares de Consumo Promedio Corporativo de Combustible (CAFE) en 1975 para controlar cuántas millas por galón recorre un auto. Durante años, la vara se ha elevado para hacer que las flotas sean más eficientes.

Sin embargo, la nueva regla de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) cambia el panorama para 2031. En lugar de las 50.4 millas por galón proyectadas anteriormente bajo los viejos estándares, el nuevo objetivo para toda la flota se establece en 34.9 millas por galón.

Por qué sucede

El Secretario de Transporte, Sean P. Duffy, dice que el giro se trata de dar a las familias lo que realmente quieren, afirmando que las reglas anteriores básicamente forzaban a los fabricantes a construir autos eléctricos más caros con los que la gente no estaba conectando.

"Gracias al liderazgo del Presidente Trump, finalmente terminamos con el mandato ilegal que forzaba a los fabricantes a producir vehículos eléctricos más caros que las familias estadounidenses no querían", dijo Duffy en un comunicado.

El Departamento de Transporte afirma que este cambio ahorrará a los consumidores un promedio de $1,300 de entrada en el precio de autos nuevos y podría ahorrar al país $138 mil millones en los próximos cinco años.

Por qué importa

Hablando claro: el momento es un poco inesperado. Aunque el gobierno dice que esto hará que los autos sean más asequibles, actualmente estamos en medio de una crisis global de suministro de combustible debido a la guerra con Irán. La gasolina tiene un promedio nacional de $4.47 por galón hoy, comparado con los $2.98 que veíamos antes de que empezara el conflicto. Los costos en la gasolinera están muy altos, así que bajar los estándares de eficiencia de combustible es definitivamente un intercambio controversial.