Die Zahlen sind wild

Es ist offiziell: Lime Bikes übernehmen die Straßen. Die britische Niederlassung hat ihre aktuellen Geschäftszahlen vorgelegt und das Wachstum ist absolut krass. Die Gewinne haben sich von 1,7 Millionen Pfund im Vorjahr auf 4,7 Millionen Pfund mehr als verdoppelt. Der Umsatz stieg um ein Drittel auf 148 Millionen Pfund im Jahr 2025. Mit einem Anstieg der monatlichen Nutzer um 31 % auf fast 700.000 haben die Bikes in London, Oxford, Nottingham und anderen Städten definitiv Main-Character-Energie.

Lime hat seine Flotte um 4.500 E-Bikes und Roller erweitert, was die Gesamtzahl auf rund 38.000 im ganzen Land bringt. Obwohl das Unternehmen massiv abkassiert, bleibt die Zahl der festangestellten Mitarbeiter mit nur 54 Personen niedrig, da man bei der Logistik stark auf selbstständige Auftragnehmer setzt.

Stress beim Thema Sicherheit

Mal ehrlich: Nicht jeder feiert die dockless Rides. Auch wenn Celebs wie Timothée Chalamet und Kim Kardashian schon auf den Bikes gesehen wurden, gibt es beim öffentlichen Image einige Dellen. Fußgänger und Behindertenverbände sind extrem genervt davon, dass die Räder wahllos auf Gehwegen abgestellt werden, was echte Barrieren schafft.

Dazu kommt das Phänomen „Lime Bike Leg“ – Verletzungen durch die schweren Räder, die auf Fahrer kippen – sowie Berichte, dass Mieträder in fast ein Drittel der Radfahrer-Fußgänger-Unfälle verwickelt waren, die polizeilich erfasst wurden. Die lokalen Behörden sind sichtlich frustriert; Londoner Stadtbezirke haben dieses Jahr bereits tausende Räder beschlagnahmt, um das Gehweg-Chaos zu stoppen. Lime versucht mit einem neuen Modell, bei dem die Batterie anders platziert ist, gegenzusteuern, aber die Reibungspunkte bleiben bestehen.

Warum das wichtig ist

Lime ist ein riesiger Player im Bereich urbane Mobilität. Da der „English Devolution Bill“ den lokalen Räten künftig mehr Macht gibt, um Parken und Sicherheit zu regulieren, muss das Unternehmen hart arbeiten, um die Städte auf seiner Seite zu halten. Für die Bilanz ist es ein W, aber das infrastrukturelle Drama fängt gerade erst an.