Die Lage auf See

Die Vibes in der Straße von Hormus sind offiziell im Eimer. Neuen Daten der UK Maritime Trade Operations (UKMTO) zufolge haben wir gerade einen neuen Rekordwert an Schiffsangriffen erreicht. Zwischen dem 5. und 11. Oktober wurden zwölf Schiffe attackiert – ein massiver Anstieg im Vergleich zu den 10 Vorfällen der Vorwoche.

Die Lage eskalierte letzten Sonntag extrem schnell, als sechs Schiffe an einem einzigen Tag getroffen wurden. Die Gewalt nimmt kein Ende; diesen Dienstag sank das Containerschiff GFS Pride, nachdem es von einem unbekannten Projektil getroffen wurde. Während 21 Crewmitglieder sicher evakuiert werden konnten, bleibt die Situation angespannt. Die Iranische Revolutionsgarde (IRGC) behauptete, das Schiff habe „Schmuggelware“ transportiert und eine unerlaubte Route genutzt, und veröffentlichte sogar Aufnahmen, wie das Schiff sank.

Warum passiert das?

Real Talk: Das ist ein strategischer Powerplay. Das US-Militär hat sein „Shuttle“-System hochgefahren und eskortiert Tanker durch die Straße, um ihnen zu helfen, den iranischen Angriffen auszuweichen. US-Daten zeigen, dass diese begleiteten Transporte Anfang Oktober im Vergleich zum August um 85 % gestiegen sind.

Experten merken an, dass Teheran seine Taktik ändert, weil ihnen der US-Einfluss gar nicht gefällt. Martin Kelly, CEO von Orbital Risk Intelligence, sagt, dass der Iran seine Strategie „weiterentwickelt“ hat, um den Verkehr abzuschrecken. Sie lauern nicht mehr nur in der Meerenge, sondern weiten ihren Radius aus – Angriffe finden jetzt hunderte Kilometer entfernt in der Nähe von Oman und Katar statt.

Die menschlichen und wirtschaftlichen Folgen

Das Ganze sorgt für massive Instabilität. Die menschliche Tragödie ist herzzerreißend – der Tanker Petro Dolphin wurde durch einen Drohnenangriff in Brand gesetzt, zwei indische Seeleute werden nach einer Rettungsaktion vermisst.

Wirtschaftlich ist das ein riesiges L für die Märkte. Der Ölfluss ist deutlich zurückgegangen und lag am 13. Oktober bei etwa 12,6 Millionen Barrel pro Tag, verglichen mit 17 Millionen vor Kriegsbeginn. Das US-Militär betont zwar, dass der kommerzielle Verkehr mit Schutz weiterhin fließt, aber da die IRGC eine „neue Einsatzformation“ angekündigt hat, wird die Lage für die Schifffahrtsrouten in der Region immer komplexer.

Warum das wichtig ist

Die Straße von Hormus ist einer der wichtigsten Transitpunkte der Welt für Öl. Wenn die Sicherheit dort sinkt, bekommen die globalen Energiepreise das meist direkt zu spüren. Während der Iran und die USA dieses Schachspiel mit hohem Einsatz fortsetzen, erreicht die Volatilität für die globalen Lieferketten ein Level, das Grund zur Sorge gibt.