Las specs del nuevo i3
BMW por fin soltó la sopa sobre su renovado i3. Después de tenernos en suspenso a principios de este año, la marca confirmó que el i3 50 xDrive 2027 llegará oficialmente a las calles en el primer trimestre de 2027. ¿El precio inicial? 62,850 dólares (es decir, 61,500 dólares más una tarifa de envío de 1,350 dólares).
Bajo el capó, esta máquina viene con un sistema de doble motor que entrega 463 caballos de fuerza y 476 lb-pie de torque. Además, utiliza las nuevas celdas de batería de iones de litio "Gen6" de BMW, que ofrecen un aumento del 20 por ciento en la densidad energética comparado con lo anterior. Aunque BMW se mantiene reservado sobre la capacidad exacta de la batería, prometen una autonomía sólida de 753 kilómetros por carga según las pruebas EPA. Eso está lowkey impresionante y los mantiene muy competitivos frente a rivales como el Mercedes Clase C.
Sobrecarga tecnológica
Esto no es solo un auto; es básicamente una sala de estar sobre ruedas. El tablero ha sido rediseñado por completo, eliminando los indicadores tradicionales para usar una proyección en el parabrisas que funciona incluso con lentes polarizados (un W gigante). Tienes una pantalla táctil masiva de 17.9 pulgadas y puedes arrastrar widgets directamente desde ahí hacia el parabrisas. Además, el volante cuenta con botones "shy-tech" que solo se iluminan cuando los necesitas.
BMW finalmente integra la versión de Amazon Alexa potenciada por IA, así que puedes hablar con tu auto como si fuera tu amigo. Si estás estacionado, puedes matar el tiempo con TiVo o Amazon Prime Video. Y si eres un adicto a la velocidad, mantente atento a la variante M60 xDrive enfocada en el rendimiento que llegará más adelante en 2027.
Por qué importa
BMW está posicionando al nuevo i3 como una potencia de alta tecnología que justifica su precio fusionando estética de lujo con una autonomía seria y software de última generación. Está dando una energía de protagonista en el mundo de los vehículos eléctricos, siempre y cuando logren cumplir esa promesa de 753 kilómetros sin el marketing de siempre.
