Rivians Wandel zum Tech-Zulieferer

Rivian-CEO RJ Scaringe macht klar, dass es ihm um weit mehr geht, als nur den nächsten beliebten E-Truck oder SUV zu bauen. Nach einem Gespräch bei der TechCrunch Disrupt ist offensichtlich, dass seine Vision für das Unternehmen ein massiver Pivot ist: Er will, dass Rivian ein echter „Tech-Zulieferer“ wird.

Aktuell verwandelt sich Rivian von einer klassischen Automarke zu einer vertikal integrierten Maschine. Sie bauen ihre eigene KI für In-Car-Assistenten, entwickeln ein End-to-End-System für automatisiertes Fahren (mit Unterstützung einer Partnerschaft mit Uber) und kreieren sogar ihre eigenen 5nm-Prozessoren zusammen mit Arm und TSMC. Hinzu kommt das 5,8-Milliarden-Dollar-Joint-Venture mit der VW Group, bei dem es komplett um geteilte Software und Elektro-Architektur geht.

Die Nebenprojekte werden zum Hauptgeschäft

Scaringe setzt zudem stark auf Robotik. Er hat das Startup Mind Robotics gegründet, an dem Rivian bereits zu 31 % beteiligt ist. Mit Doug Field – einem absoluten Schwergewicht der Branche, der bei Tesla, Apple und Ford tätig war – hat er gerade den Präsidenten für das Startup an Bord geholt. Der Plan? Roboter für Rivians eigene Fabriken bauen und diese langfristig an andere Unternehmen verkaufen.

Außerdem will er Rivians interne Tech-Stacks, wie etwa ihre KI- und Autonomie-Systeme, an andere Marken lizenzieren. Auf die Frage nach der Zukunft der Rivian-Flotte deutete Scaringe an, dass bei autonomem Fahren die Design-Möglichkeiten für „privat genutzte autonome Fahrzeuge“ schier endlos sind. Gegenüber TechCrunch sagte er: „Ich bin extrem begeistert davon, wie die nächsten 10 Jahre im Transportwesen aussehen werden, weil uns das ermöglicht, völlig neu zu träumen und zu denken.“

Warum das wichtig ist

Real Talk: Die Autobranche will lowkey unbedingt eine Tech-Industrie werden, und Rivian versucht die Falle zu umgehen, „nur ein Autohersteller“ zu sein. Indem sie ihre Technik auf KI, Robotik und Software verteilen, bauen sie einen Burggraben, der sie für andere Hersteller unverzichtbar machen könnte. Wenn Scaringe das durchzieht, ist Rivian nicht mehr nur ein E-Auto-Label – sie werden das Betriebssystem für die nächste Generation der Mobilität. Das ist definitiv Main-Character-Energy für die Zukunft des Verkehrs, no cap.