Die Performance-Daten sind krass

Mercedes-AMG geht offiziell aufs nächste Level. Nach dem Hype um den GT als Viertürer wurden jetzt die Specs für das Mercedes-AMG GT SUV (Modelljahr 2028) gedroppt. Das ist nicht einfach nur ein weiterer E-Umbau – es ist das erste Full-Size-SUV, das die Performance-Marke in ihrer 59-jährigen Geschichte komplett von Grund auf neu entwickelt hat.

Das SUV kommt nächsten Sommer auf den US-Markt und zwar in drei Varianten: GT 53, GT 55 und als Flaggschiff der GT 63. Wenn du dich für das Topmodell 63 entscheidest, bekommst du satte 1.153 PS aus drei Axialflussmotoren. Das reicht aus, damit Porsche Cayenne Turbo Electric und Lucid Gravity sich warm anziehen können, no cap.

Batterietechnik und Rennstrecken-Moves

Mercedes setzt hier voll auf Technik, die von der Formel 1 inspiriert ist. Die Batterie nutzt spezielle NCMA-Kathoden und siliziumhaltige Anoden, gekühlt durch ein nicht leitendes Öl, das um die Zellen fließt. Warum das wichtig ist? Es ermöglicht krasse Ladegeschwindigkeiten von bis zu 710 kW. Du kannst den Akku in 12 Minuten von 10 auf 80 Prozent laden.

Für das Handling wurden die mechanischen Stabilisatoren durch ein aktives hydraulisches Fahrwerk ersetzt, das Nick- und Wankbewegungen eliminieren soll. Im Grunde wurde es designt, damit sich das 2,7 Tonnen schwere Fahrzeug auf der Strecke wie ein deutlich kleinerer Sportwagen anfühlt. Und um die "Vibes" beizubehalten, spielt das Auto Soundaufnahmen klassischer AMG-V8- und Sechszylinder-Motoren ab, denn Stille passt scheinbar so gar nicht zur Brand-Ästhetik.

KI auf dem Fahrersitz

Im Innenraum läuft das Auto auf der MB.OS-Plattform, vollgepackt mit KI-Agenten von ChatGPT, Microsoft und Google. Du kannst sie alles Mögliche fragen, von Websuchen bis hin zu schlechten Witzen. Der echte „Nerd-Moment“ ist aber der Predictive Performance Manager. Er nutzt Streckendaten, um den Batterieverbrauch zu balancieren – er drosselt oder pusht die Motorleistung basierend auf der Strecke vor dir, um deine Rundenzeiten konstant zu halten, ohne dass das System überhitzt.

Warum das wichtig ist

Mercedes will beweisen, dass man sich nicht zwischen Luxus, SUV-Platzangebot und Rennstrecken-Speed entscheiden muss. Indem sie F1-Batteriekühlung und KI-gestützte Performance-Optimierung in ein familienfreundliches Auto packen, setzen sie darauf, dass die Zukunft der „High Performance“ genauso sehr von Software abhängt wie von reiner PS-Zahl. Wir warten noch auf den Preis, aber seien wir ehrlich: Das wird im Geldbeutel wehtun.