Die Warnung der Autoindustrie

Präsident Trump empfängt diese Woche den chinesischen Präsidenten Xi Jinping, und die US-Autoindustrie ist lowkey am Schwitzen. Obwohl Trump andeutete, dass er offen für chinesische Hersteller sein könnte, sofern sie ihre Autos lokal bauen, formiert sich eine massive Koalition aus US-Autobauern, Zulieferern und Händlern, die dagegenhält. Sie sind nicht allein: Über zwei Dutzend demokratische Abgeordnete fordern von Trump, die aktuellen Restriktionen beizubehalten.

Senatorin Elissa Slotkin (D-Mich.) brachte es auf den Punkt: „Wenn wir das wollen, sollten wir sie nicht in unser Land lassen.“ Die Sorge ist groß, dass chinesische Firmen – gepusht durch massive staatliche Subventionen – einen Preiskrieg anzetteln, der die US-Produktionsjobs komplett killen könnte.

Was bei dem Gipfel auf dem Spiel steht

Die Treffen in den USA diese Woche könnten hochkarätige Gäste wie BYD-Gründer Wang Chuanfu und CATL-Gründer Robin Zeng umfassen. Gleichzeitig werden amerikanische Schwergewichte wie GM-CEO Mary Barra und Tesla-CEO Elon Musk beim Staatsbankett erwartet. Während Ford und Stellantis ihre Karten bezüglich ihrer Teilnahme noch bedeckt halten, ist die allgemeine Message eindeutig: Branchenexperten warnen, dass der Zugang zum US-Markt wie ein „gigantischer Tank voller lebensrettendem Sauerstoff“ für chinesische Firmen wäre, die zu Hause in einem brutalen Preiskrieg feststecken.

Warum das wichtig ist

Chinesische Autobauer haben ihren globalen Marktanteil seit 2020 um fast 70 % gesteigert. Mit einem Anteil von 12 % in Europa im August wächst die Angst, dass der US-Markt als Nächstes dran ist. Christian Meunier, Chairman von Nissan Motor Americas, stellte fest, dass sich der Wettbewerb mit diesen Firmen anfühlt, als würde man gegen Regierungen kämpfen, nicht nur gegen Unternehmen – Grund dafür sind aggressive Dumping-Methoden und Subventionsstrategien. Wenn diese Marken den Weg in die USA finden, könnte das die heimische Preisgestaltung fundamental erschüttern und für amerikanische Arbeiter und Investoren einen schmerzhaften Pivot erzwingen.