General Motors (GM) hat in diesem Q3 echt gepatzt und einen Verkaufsrückgang von 5,5 % im Jahresvergleich gemeldet. Mit insgesamt 670.974 verkauften Neuwagen haben sie ihre Ziele verfehlt – vor allem, weil ihre Elektroauto-Sparte (EV) hart geflopt ist.

Erinnert ihr euch noch an letztes Jahr, als alle wegen E-Autos komplett ausgerastet sind? Tja, die Stimmung hat sich gedreht. Seit die Trump-Administration die fetten staatlichen Förderungen von 7.500 Dollar gestrichen hat, ist die Nachfrage nach EVs eingebrochen. Die EV-Verkäufe von GM sind querbeet abgestürzt: Der Equinox EV legte einen 92,4-prozentigen Tauchgang hin, der Blazer EV sackte um 84,4 % ab und der Hummer EV verlor 72,9 %.

Hybrid-Hype:

Währenddessen feiert die Autoindustrie Hybride extrem ab, und GM verpasst den Anschluss so ein bisschen. Da die Spritpreise mit einem nationalen Durchschnitt von 4,41 Dollar pro Gallone ziemlich reinhauen, wollen die Leute sparsamere Autos. GM hat aber aktuell nur einen Hybrid im Angebot: die Corvette. Lowkey wird dieses Fehlen von Hybrid-Optionen ihre Zahlen wahrscheinlich noch länger belasten.

Toyota hingegen räumt richtig ab. Ihre elektrifizierten Fahrzeuge, inklusive Hybride, machten über 57 % der Q3-Verkäufe aus und stiegen um 28,5 % auf 363.367 Einheiten. Damit konnte Toyota den Abstand zum US-Marktführer GM auf unter 136.000 Einheiten verringern. Real talk: Wenn das so weitergeht, könnte Toyota bald wieder die Nummer eins sein.

Honda flexxt ebenfalls mit einem Rekordergebnis von 106.000 verkauften Hybrid-Einheiten im letzten Quartal, was einem Gesamtanstieg von 9,3 % entspricht. „Wir merken, dass immer mehr Kunden feststellen, dass Hybride genau ihre Bedürfnisse erfüllen“, so Lance Woelfer, Vertriebschef bei American Honda Motor in den USA.

Lichtblicke in den Zahlen:

Es ist aber nicht alles mies für GM. Ihre günstigeren Modelle laufen immer noch stabil: Der Chevrolet Trailblazer legte um 51 % zu, der Buick Envista um 18,4 % und der Chevrolet Trax um 16,3 %. Außerdem blieben die Verkäufe ihrer Basis – große Trucks und SUVs mit Verbrennungsmotor – relativ konstant. Duncan Aldred, Präsident von GM North America, bleibt optimistisch und betont, dass die nächste Generation ihrer Pickups planmäßig läuft und sie weiter in neue Technik und Fertigung investieren.

Warum das wichtig ist:

Der Kampf von GM mit E-Autos und Hybriden zeigt einen krassen Wandel im Automarkt. Solange die Benzinpreise hoch bleiben und die Leute auf Effizienz achten, riskieren Autobauer den Anschluss zu verlieren, wenn sie ihr Sortiment nicht anpassen. Für euren Geldbeutel könnte das mehr bezahlbare Hybrid-Optionen bedeuten, aber für klassische Hersteller wie GM ist das ein Weckruf: Entweder beim E-Auto-Game aufrüsten oder voll auf Hybride setzen, bevor man komplett abgehängt wird.