General Motors (GM) se quedó corto este tercer trimestre, reportando una caída del 5.5% en sus ventas comparado con el año pasado. Lograron vender 670,974 vehículos nuevos, una cifra que quedó por debajo de lo esperado, en gran parte porque su línea de vehículos eléctricos (EV) sufrió un tremendo L.

¿Se acuerdan del hype que había el año pasado por los eléctricos? Pues las vibras cambiaron. Con la administración Trump poniendo fin a esos incentivos federales de $7,500 dólares, la demanda de EV se vino abajo. Las ventas de eléctricos de GM cayeron en toda su línea: el Equinox EV tuvo un desplome del 92.4%, el Blazer EV cayó un 84.4% y el Hummer EV bajó un 72.9%.

Hybrid Hype:

Mientras tanto, la industria automotriz está a tope con los híbridos y GM se está quedando atrás. Con los precios de la gasolina por las nubes, promediando $4.41 a nivel nacional, los consumidores buscan autos que rindan más, pero GM solo tiene una opción híbrida: el Corvette. Lowkey, esta falta de variedad en híbridos seguirá afectando sus cifras de ventas totales.

Toyota, por otro lado, está arrasando. Sus vehículos electrificados, incluyendo híbridos, representaron más del 57% de sus ventas en el Q3, subiendo un 28.5% hasta llegar a 363,367 unidades. Esto ayudó a que Toyota recortara la distancia con GM, el líder de ventas en EE. UU., a menos de 136,000 unidades. Hablando claro, si esta tendencia sigue, Toyota podría recuperar el primer puesto pronto.

Honda también está presumiendo sus números, con un récord de 106,000 unidades híbridas vendidas el trimestre pasado, lo que representa un incremento del 9.3% en sus ventas totales. "Nos damos cuenta de que cada vez más consumidores ven que los híbridos satisfacen sus necesidades", dijo Lance Woelfer, jefe de ventas de American Honda Motor en EE. UU.

Puntos brillantes en las cifras:

No todo es negativo para GM. Sus vehículos de bajo costo siguen funcionando bien, con el Chevrolet Trailblazer subiendo un 51%, el Buick Envista un 18.4% y el Chevrolet Trax un 16.3%. Además, las ventas de su núcleo fuerte —camionetas grandes y SUVs con motores de combustión interna tradicionales— se mantuvieron estables. Duncan Aldred, presidente de GM para Norteamérica, se mantiene optimista y destaca que sus camionetas de próxima generación van por buen camino y que siguen invirtiendo en nueva tecnología y manufactura.

Por qué importa:

La lucha de GM con los eléctricos y los híbridos pone en evidencia un cambio mayor en el mercado automotriz. Mientras la gasolina siga cara y los consumidores prioricen la eficiencia, las automotrices que no adapten sus líneas corren el riesgo de quedarse atrás. Para tu cartera, esto podría significar más opciones de híbridos asequibles, pero para los fabricantes tradicionales como GM, es una llamada de atención para mejorar su juego en eléctricos o apostar todo a los híbridos antes de que los dejen en el olvido.