La situación con el VNAV

La Administración Federal de Aviación (FAA) está revisando un fallo de software que afecta a algunos aviones Boeing 737 Max. En escenarios específicos donde un piloto intenta abortar un aterrizaje, también conocido como "go-around", el sistema de navegación vertical automatizada (VNAV) del avión puede desconectarse de forma inesperada.

El VNAV es la tecnología encargada de manejar la altitud en diferentes puntos de ruta automáticamente. Si esto falla durante un aterrizaje abortado, el avión cambia a una forma menos avanzada de control de cabeceo, obligando a los pilotos a intervenir y manejar la situación manualmente. Como esto suele ocurrir a baja altitud, cuando los pilotos ya tienen una carga de trabajo tremenda, el estrés adicional es, lowkey, un dolor de cabeza importante. Una fuente de una aerolínea incluso preguntó: "¿Qué tan ocupada quieren que esté la tripulación? ¿Están introduciendo distracciones en el peor momento posible?"

La respuesta de Boeing

Boeing afirma que el fallo no representa una amenaza de seguridad inmediata. Un portavoz señaló que, incluso si el VNAV se desconecta, el piloto automático principal sigue activo y los pilotos ya están entrenados para aterrizar sin el VNAV de todos modos. La compañía informó a las aerolíneas sobre el problema el mes pasado y está trabajando en una actualización de software permanente para solucionarlo.

Detrás de cámaras, el cronograma es interesante. Según reportes, Boeing se enteró del problema en noviembre de 2024, pero inicialmente decidió que no era un riesgo de seguridad. No fue hasta que obtuvieron más información de los operadores a principios de este año que lanzaron una revisión de seguridad formal.

Qué significa esto para ti

Grandes aerolíneas como Southwest, United, American y Alaska Airlines confirmaron que sus flotas actuales no están usando la versión de software con fallos. De hecho, Southwest y United están optando por lo seguro y rechazando recibir nuevos aviones con el sistema operativo problemático, prefiriendo versiones anteriores que ya están probadas.

Esto podría ser una derrota enorme para las finanzas de Boeing. La investigación profunda de la FAA podría estancar la tan esperada certificación del 737 Max 10 y retrasar las entregas del Max 7. Dada la historia de Boeing con el programa Max, las aerolíneas claramente están adoptando un enfoque de "confiar, pero verificar" para mantener la seguridad en sus vuelos.