Die Robotaxi-Übernahme

Waymo ist aktuell lowkey überall. Wenn es dir so vorkommt, als würdest du ständig diese weißen Robotaxis sehen, ist das nicht nur Einbildung – das Unternehmen hat von drei Städten Anfang 2024 auf mittlerweile 15 skaliert. Wir reden hier von 500.000 bezahlten Fahrten pro Woche. Es hat definitiv Main-Character-Energy, aber wenn man sich die Daten anschaut, ist der Hype ziemlich konzentriert.

Die Texas-Kalifornien-Bubble

Trotz der landesweiten Expansion stecken 80 % der rund 4.000 Fahrzeuge umfassenden Waymo-Flotte in nur zwei Staaten fest: Kalifornien und Texas. In Texas findet gerade ein echter Vibe-Shift statt, die Flotte dort ist in den letzten drei Wochen allein um 49 % gewachsen. Stand 24. September sind 1.102 autonome Fahrzeuge im Lone Star State registriert. Es ist klar, dass sie massiv auf Austin, Dallas, Houston und San Antonio setzen.

Lernt den 'Ojai' kennen

Das Geheimrezept hinter diesem Anstieg ist ein neuer Minivan namens 'Ojai'. Es ist ein modifizierter Zeekr RT – eine chinesische Fahrzeugplattform, die zu Geely gehört (denen auch Volvo gehört). Waymo verschifft sie, baut die chinesische Connected-Car-Tech aus und rüstet sie in einem Werk in Arizona mit ihrem eigenen autonomem Fahrsystem der 6. Generation und Googles Gemini-KI aus.

W oder L für das Budget?

Real Talk: Diese Minivans sollen den Betrieb von Robotaxis eigentlich günstiger machen, aber Zölle machen da gerade einen Strich durch die Rechnung. Der Import aus China ist teuer und Waymo schluckt diese Kosten momentan, um das Wachstum zu halten. Das Forschungsinstitut MoffettNathanson schätzt, dass Waymo bis Ende des Jahres 5.100 dieser Fahrzeuge importieren will, um sie wahrscheinlich als nächstes nach Florida und Las Vegas zu bringen.

Warum das wichtig ist

Waymo spielt hier das lange Spiel und wettet darauf, dass Skalierung irgendwann zu Profit führt. Sie kämpfen mit internationalen Handels-Headaches und hohen Infrastrukturkosten, nur um sicherzustellen, dass ein Robotaxi bereitsteht, wenn du eins brauchst. Das zeigt, dass selbst ein von Google unterstützter Gigant hart daran arbeitet zu beweisen, dass das Geschäftsmodell in großem Maßstab funktioniert.