¿Recuerdas cuando el Tesla Semi fue anunciado por primera vez en 2017? Parece que fue hace una eternidad, pero el camión finalmente está pasando de ser un concepto a una realidad para los clientes. Desde esta semana, el Semi está en producción masiva en una instalación dedicada cerca de Gigafactory Nevada, con la meta de fabricar 50,000 camiones al año; es decir, 1,000 por semana.

La situación actual

El jueves, Tesla hizo un evento para presumir su progreso. Aunque Elon Musk estaba ocupado con asuntos diplomáticos en D.C., apareció en un video pregrabado llamando al Semi "el camión más divertido de conducir". El evento confirmó una lista enorme de clientes, incluyendo PepsiCo, US Foods, DHL y WattEV. Algunos nombres ya se habían filtrado gracias a un YouTuber con drones, pero ahora es oficial.

Bajo el capó

Tesla pasó los últimos tres años en el laboratorio refinando el diseño, reduciendo 1,000 libras de peso y cambiando a sus celdas de batería 4680 propias. Reestructuraron el tren motriz, eliminaron la dirección hidráulica por un sistema eléctrico de precisión e incluso tomaron tecnología térmica del Cybercab. ¿El objetivo? Hacer que este camión sea más barato de operar que uno de diésel, lo cual, considerando los precios actuales del combustible, es una victoria total si logran hacerlo realidad. También están impulsando un sistema 'Megacharger' que puede cargar el camión del 3% al 60% en unos 30 minutos.

Un baño de realidad

Lowkey, todavía hay mucha falta de información sobre los detalles. Tesla no reveló cifras oficiales de pedidos y se han mantenido callados sobre el precio. Aunque en la presentación de 2017 se mencionó un precio inicial de $150,000, los rumores sugieren que la versión de largo alcance ronda ahora los $290,000. La prueba real no es solo la ingeniería, sino la logística. Tienen miles de camiones por entregar a empresas como Einride e IMC Logistics, y aquí la trama se complica: ¿podrá Tesla cumplir con esta demanda masiva sin más retrasos?

Por qué importa

Si Tesla logra escalar la producción con éxito y demuestra que el Semi es más eficiente que el diésel, podría cambiar la industria del transporte de carga para siempre. Pero después de casi una década de espera, los clientes están listos para ver los camiones en la carretera, no solo en demos de eventos.