La nueva era eléctrica
JLR acaba de lanzar la Range Rover Sport Electric y, siendo honestos, el vibe está interesante. Mientras el internet está obsesionado con la Range Rover Electric y el próximo Jaguar Type 01, este modelo Sport es lowkey una gran noticia. ¿Por qué? Porque la Sport suele vender más que el modelo insignia, y JLR necesita una victoria sí o sí: hace poco anunciaron un recorte masivo de 4,000 empleos en los próximos dos años.
El flex (Specs)
Hablemos de rendimiento, porque esta nave definitivamente no es solo para lucirse. Tiene dos motores de 260 kW que sueltan 550 PS y 850 Nm de torque. Si activas el Dynamic Launch Mode, llegas de 0 a 60 mph en 4.3 segundos. Eso es bastante rápido para un SUV de ese tamaño.
Aquí los datos técnicos: está construida sobre una arquitectura de 800 voltios. Puedes añadir 136 millas de autonomía en solo 10 minutos si el cargador es bueno, y una carga del 10 al 80 por ciento toma unos 22 minutos. Estamos hablando de unas 320 millas de autonomía estimada según los estándares de pruebas de la EPA.
Manejo y destreza off-road
No es solo para andar en la ciudad. El coche tiene dirección en las cuatro ruedas y un control de balanceo activo (Active Roll Control) que monitorea 100 parámetros distintos 500 veces por segundo. Está diseñado para mantenerte estable incluso cuando entras fuerte en las curvas o enfrentas inclinaciones de 45 grados. Además, puede vadear hasta 900 mm de agua; siendo realistas, es más profundo de lo que nunca necesitarás.
Por qué importa
Este EV entra en una arena bastante llena, compitiendo contra la Porsche Cayenne Electric, la BMW iX y la Lotus Eletre. El precio arranca en £109,810 (el precio para EE. UU. está por confirmarse). Tiene competencia fuerte: el Porsche es, de hecho, unas £20,000 más barato. Es una jugada de alto riesgo para JLR, especialmente ahora que competidores de capital chino como Polestar han recibido sanciones en EE. UU. Si buscas un auto eléctrico que pueda con la carretera y con la tierra, ten este en tu radar.
