El retraso
Si contabas con que la tercera pista de Heathrow desbloqueara nueva capacidad de viajes para 2035, la situación se complica. El aeropuerto acaba de soltar la noticia de que el proyecto podría retrasarse cuatro años, lo que significa que quizá no veamos la pista operativa hasta 2039. El objetivo ahora es conseguir el permiso de planificación para 2029 y terminar la construcción en la década siguiente.
La postura del Primer Ministro
El primer ministro Andy Burnham está lowkey evitando decir sí o no al proyecto. Cuando le preguntaron por su respaldo en el programa Sunday With Laura Kuenssberg, dijo: "Creo que, en principio, es un tema para Londres y los londinenses". Está impulsando un proceso de "consulta" para respetar las voces locales antes de comprometerse con algo. Esto es un cambio respecto a su rol anterior como alcalde del Gran Manchester, donde estaba totalmente en contra del proyecto por temor a que desviara la inversión en transporte hacia el norte.
El dilema económico
Real talk: esta es una movida enorme. Estamos hablando de un precio de £33 mil millones para demoler cientos de casas, tunelizar la M25 y desviar ríos. ¿Por qué molestarse? Las proyecciones afirman que podría generar 100,000 nuevos empleos y aumentar la capacidad de vuelos de 480,000 a 720,000 al año. Sindicatos como Unite y GMB están highkey a favor, citándolo como algo esencial para los empleos sindicalizados y una gran victoria para la industria siderúrgica del Reino Unido. Mientras tanto, los ambientalistas y el alcalde de Londres, Sadiq Khan, siguen en contra.
Por qué importa
Este proyecto es una prueba de fuego para ver cómo el gobierno equilibra el estímulo económico frente al rechazo ambiental y local. Con el cronograma ya deslizándose, el costo de oportunidad de esperar podría ser enorme para quienes cuentan con esos 100,000 nuevos puestos de trabajo.
